到北京機場地鐵時刻表查詢電話

① 北京站到首都機場地鐵最早車次

「北京站」乘坐地抄鐵1號線，到「東直門」換乘地鐵機場專線，到「T2航站樓」或「T3航站樓」下車。
北京站開往東直門的首班車是5:13，到達東直門的時間是5:23。
東直門開往首都機場的首班車是6:00，到達「T2航站樓」的時間是6:21，到達「T3航站樓」的時間是6:28。
（以上時間僅供參考）。
樓主是8:10的航班，按照首都機場的要求，樓主應該在6:10到達機場，但個人以為，在6:40到達機場就行了。
從時間上看，樓主的時間是足夠的。

樓主還可以在北京火車站乘坐機場大巴3線
該車在北京站的首班車發車時間是5:30，到達首都機場的時間大約是6:30，直接到達出發大廳的門口。

上述兩種方式都行。

② 北京地鐵機場線時刻表

機場專線來列車時刻表
車站名稱自 上 行——往市區 下 行——往機場
首班車 末班車 首班車 末班車
東直門 —— —— 6:00 22:30
三元橋 6:52 23:27 6:04 22:34
T3航站樓 6:21 22:51 —— ——
T2航站樓 6:35 23:10 —— ——

http://www.bjsubway.com/chinese_ver/cczn/TimeTableDetails.asp?TimeID=20

③ 請問北京站到首都國際機場地鐵早上幾點發車

北京站機場大巴，在北京站東街。
走出北京站出站口，向右走，看到過街天橋，就在北回京站一側答，一直前行。
看到華通北京站停車場，向南（右）看，就看到了機場大巴了。
機場大巴早晨頭班車5點10分發車，先買票後乘車。

④ 從東直門坐機場地鐵到首都機場T3航站，需要多長時間首班車時間是幾點

從東直門坐地鐵到T3航站樓，首班車早上6點。運行時間：06:00-22:30。
從東直門-地鐵站，坐地鐵機場線。到T3航站樓-地鐵站下車，全程大約30分鍾，車費25元。

⑤ 北京地鐵機場線早上幾點開

北京地鐵機場線首末車時間：
東直門站： 6:00-22:30；
T3航站樓站： 6:21-22:51；
T2航站樓： 6:35-23:10。

應該來得及

⑥ 請問到北京機場T3 的地鐵春節期間正常運營嗎 時刻表在什麼地方可以查到呢 從北京東站坐地鐵到T3 大概要

正常運營
營運時間：
營運開始時間：早上 06:35
營運結束時間：專夜間 23:10
發車間隔：09：30-12：30 ，16：00-18：40 ，間隔10分鍾發車；其屬他時段間隔12分鍾發車。
上了地鐵1個小時左右就能到，如果加上購票和等候的時間大概一個半小時之內~不過也要提前出發~以防遇到特殊情況耽誤行程~祝旅途愉快！

⑦ 北京機場地鐵運營時間表是怎麼樣的

下行→往市區方向，首車是06:35，末車是23:10，上行→往機場方向，首車06:00，末車22:30。

北京地鐵機場線，是北京市第一條快軌線路，連接北京市區與北京首都國際機場，也是北京奧運會的重要配套設施之一。

在列車兩個座椅中間，專門設置了USB充電介面，乘客可以用來給手機等電子設備充電；每節車廂都有專門的行李架，合理利用車輛內部空間並保證行李安全性，為乘客提供舒適便捷的乘坐體驗。

⑧ 北京機場快線的首末車時間

首都地鐵機場線首末車時間：

T2航站樓：06：35-23：10

T3航站樓：06：20-22：50

東直門站：06：00-22：30

發車間隔： 發車間隔全天均為10分鍾一班

乘坐位置： 2號航站樓：2號停車樓地下二層

3號航站樓：3號停車樓二層

計價方式：單程：25元/人

換乘站提示：

三元橋站可換乘10號線 ， 東直門站可換乘2號線和13號線

溫馨提示：地鐵機場線共設4站，東直門、三元橋、3號航站樓、2號航站樓

拓展資料：

北京地鐵機場線是中國北京市第一條快軌線路，於2008年7月19日開通，代表色是銀灰色。

北京地鐵機場線，經北京市區與北京首都國際機場，採用Y字形迴路運營，沿東直門站、三元橋站、3號航站樓站、2號航站樓站、三元橋站、東直門站的順序行駛。

北京地鐵機場線全長28.1千米，共設4座車站，除3號航站樓站外其餘為地下站，採用4節編組L型列車。

截至2010年2月，北京地鐵機場線單日最高客運量為2.145萬人次。

⑨ 首都機場地鐵線時間段

首都機場地鐵線時間段如下：

(9)到北京機場地鐵時刻表查詢電話擴展閱讀：

首都機場線的相關情況：

1、北新橋站將設兩條換乘通道，將來方便旅客與北京地鐵5號線實現換乘，一條是新建換乘通道，一條是從外掛廳連接至5號線北新橋站的A出口，換乘距離均不超過100米。

2、北京地鐵自主研發的新閘機，添加了人臉識別屏幕和掌靜脈掃描區。掌靜脈掃描可以提高辨識度，為「人臉刷卡」提高精準度，避免誤刷。

3、北京地鐵首都機場線是北京首次採用直線電機車輛制式，採用4節編組L型地鐵列車，這種牽引方式具有爬坡能力強、轉彎半徑小、線路適應性強的特點。