北京機場線地鐵幾點開門

Ⅰ 北京機場快線的首末車時間

首都地鐵機場線首末車時間：

T2航站樓：06：35-23：10

T3航站樓：06：20-22：50

東直門站：06：00-22：30

發車間隔： 發車間隔全天均為10分鍾一班

乘坐位置： 2號航站樓：2號停車樓地下二層

3號航站樓：3號停車樓二層

計價方式：單程：25元/人

換乘站提示：

三元橋站可換乘10號線 ， 東直門站可換乘2號線和13號線

溫馨提示：地鐵機場線共設4站，東直門、三元橋、3號航站樓、2號航站樓

拓展資料：

北京地鐵機場線是中國北京市第一條快軌線路，於2008年7月19日開通，代表色是銀灰色。

北京地鐵機場線，經北京市區與北京首都國際機場，採用Y字形迴路運營，沿東直門站、三元橋站、3號航站樓站、2號航站樓站、三元橋站、東直門站的順序行駛。

北京地鐵機場線全長28.1千米，共設4座車站，除3號航站樓站外其餘為地下站，採用4節編組L型列車。

截至2010年2月，北京地鐵機場線單日最高客運量為2.145萬人次。

Ⅱ 北京機場地鐵幾點開始到幾點吧

北京機場快軌(l1)
軌道交通東直門6:00-22:30
首都機場3號航站樓6:21-22:51
首都機場2號航站樓6:35-23:10單一票價25元。
趕不上的，東直門最早一班是6點的。

Ⅲ 北京地鐵機場線早上幾點開

北京地鐵機場線首末車時間：
東直門站： 6:00-22:30；
T3航站樓站： 6:21-22:51；
T2航站樓： 6:35-23:10。

應該來得及

Ⅳ 北京機場地鐵早上幾點通車

樓主詢問的北京機場快線，具體情況如下：
從東直門到首都機場T2航站樓，共有專4個車站：東直門、屬三元橋、T3航站樓、T2號航站樓，全長28公里。到達T3航站樓大約需要18分鍾，到達T2航站樓約需要25分鍾。
東直門站首班車時間是6:00，乘坐首班車到T3航站路時大約6:18。

樓主的航班是7:50的，按照首都機場對乘客的建議，國內航班提前2小時到機場，國際航班提前3小時到機場。就算樓主乘坐的是國內航班，應該在5:50到達機場。
建議樓主還是乘坐計程車前往吧，早晨的時候，首都機場航班較多、辦理登機手續和安檢都需要排大隊，可能耗費較多時間。

Ⅳ 北京機場地鐵運營時間表是怎麼樣的

下行→往市區方向，首車是06:35，末車是23:10，上行→往機場方向，首車06:00，末車22:30。

北京地鐵機場線，是北京市第一條快軌線路，連接北京市區與北京首都國際機場，也是北京奧運會的重要配套設施之一。

在列車兩個座椅中間，專門設置了USB充電介面，乘客可以用來給手機等電子設備充電；每節車廂都有專門的行李架，合理利用車輛內部空間並保證行李安全性，為乘客提供舒適便捷的乘坐體驗。

Ⅵ 東直門到首都機場的地鐵最早幾點開

6點，夠你去麥當勞吃個早飯的時間

Ⅶ 北京地鐵機場線最早一班是幾點的

機場專線列車時刻表

上 行——往市區 下 行——往機場

車站名稱內 首班車容 末班車 首班車 末班車
東直門 —— —— 6:00 22:30
三元橋 6:52 23:27 6:04 22:34
T3航站樓 6:21 22:51 —— ——
T2航站樓 6:35 23:10 —— ——

票價：25元

直接選擇去方庄坐6點半的機場大巴 16元直接到3號樓 7點半左右到 9點航班一定要提前一個小時左右 100毫升是單件不能超100 超過的都得托運 只能帶3-5樣 本人機場工作人員

Ⅷ 北京地鐵機場線時刻表

機場專線來列車時刻表
車站名稱自 上 行——往市區 下 行——往機場
首班車 末班車 首班車 末班車
東直門 —— —— 6:00 22:30
三元橋 6:52 23:27 6:04 22:34
T3航站樓 6:21 22:51 —— ——
T2航站樓 6:35 23:10 —— ——

http://www.bjsubway.com/chinese_ver/cczn/TimeTableDetails.asp?TimeID=20

Ⅸ 地鐵首都機場線 運營時間

機場線的票價：25元/人次.

機場線連接首都機場和市區，主要服務於航空旅客，是直接為機場服版務的軌道交通線路。權線路全長28.1公里，設東直門、三元橋、機場T3和T2航站樓4座車站。在東直門站，乘客可以近距離和2號線、13號線換乘，在三元橋站和10號線換乘。

東直門站(首班車6:00 末班車22:30)
換乘2號線、13號線.從東直門站出發，15-17分鍾可到達首都國際機場。

T3站(首班車6:21 末班車22:51)

T2站(首班車6:35 末班車23:10)

Ⅹ 北京地鐵機場線運營時間是怎麼樣的

北京地鐵機場線運營時間：首末班車時間：東直門06:00-22:30。T3航站樓06:21-22:51。T2航站樓6:35-23:10。

首次嘗試設計了軌道、高速共構共廊的交通模式，地下是集納燃氣、電力、供水、通信等的綜合管廊，地面是市政道路團河路，中間是軌道交通新機場線，最上方是新機場高速公路。

新機場線還採用了世界最高等級、具有完全自主知識產權的全自動駕駛系統，不僅可以實現無人駕駛，還可實現列車自動喚醒、自檢、運行、休眠等全過程。