深圳錦薈廣場靠近哪個地鐵站

⑴ 深圳錦薈PARK周邊有什麼學校

錦薈PARK周邊學校有橫崗聚英小學，和悅居幼兒園，早晨振業幼兒園，橫崗高級中學，聯邦幼兒園等。

⑵ 請問麟恆中心廣場三期這個樓盤怎麼樣

項目均價45000元/平，具體詳情如下：

項目位於橫崗街道六約社區龍崗大道北側，橫崗高級中學旁，總共規劃4期，是集大型商業、商務、居住、休閑娛樂為一體的綜合性項目，本期深度主要對項目3期進行重點分析，周邊有地鐵3號線六約站及建設中的橫崗西站，六約站距離項目更近一些，與二期距離200多米，與規劃中的四期直接接駁。

【地鐵】毗鄰已有的地鐵3號線「六約站」，未來片區內還將增加一條地鐵14號線，在附近設站「橫崗西站」，但從項目去到該地鐵站需要步行1公里，略顯不便。

【自駕】項目毗鄰龍崗大道及水官高速等高（快）速路，自駕到羅湖、福田部分區域較為便利，如果是南山區域的話，則耗時稍微有點長。

【公交】附近有設置牛始埔居民小組站、橫崗高級中學站、六約地鐵公交接駁站等，並在3期地塊有規劃一個公交首末站，總體上，公交出行較為便利。

項目周邊商業配套豐富，除自身配建商業外，還有錦薈PARK配建商業、華潤萬家、天虹等商業，能夠滿足日常生活需求。對面的錦薈PARK帶有5.2萬㎡集中式商業，即將開業。

綜合評價

①優勢

1、片區內集中了多個大型社區，整體居住氛圍和環境逐步提升，隨著地鐵14號線的開通

2、一二期居住氛圍已經較為濃厚，入住率較高，自帶商業體量較大，逐步運營成熟，眾多大牌商家入駐，生活較為便利。

3、三期距離地鐵3號線六約站約500-600米，日常軌道交通出行較為便利。

②劣勢

1、區域整體的教育資源配套水平較為一般，缺乏優質學校。

2、目前與福田、南山等市中心區域的自駕通勤和軌道交通通勤耗時較長，上下班高峰期，容易出現擁堵和上不了地鐵的情況。

⑶ 成都市 武侯區薈錦路206號附近有什麼公交車

公交線路：地抄鐵1號線 → 1101路，襲全程約9.3公里

1、從成都市步行約560米,到達天府廣場站

2、乘坐地鐵1號線,經過7站, 到達高新站

3、步行約90米,到達地鐵高新站

4、乘坐1101路,經過2站, 到達府城大道益州大道口站

5、步行約410米,到達薈錦路206號

⑷ 香港十八區的新界

新界島(New Territories)共有9個分區 離島區是香港十八區當中面積最大的一個區，面積佔全香港的16%，當中以大嶼山的面積最大。
雖然香港有263個島，但離島區只包括香港南面及西南面的20多個島嶼。香港島有4個區；鴨脷洲屬於香港島南區；大小青洲屬於中西區；而新界東的島嶼分別屬於西貢區、大埔區及北區；新界西北的屬於屯門區；馬灣島及東北大嶼山屬於荃灣區；而青衣島屬於葵青區。 葵青區是香港十八個行政區域之一，於1985年4月1日從荃灣區中分拆出來，包括葵涌和青衣。其區議會最初稱為「葵涌及青衣區議會」，1988年4月1日改稱「葵青區議會」。面積約21.82平方公里。據2006年的統計，葵青區的人口約有523,300人。
「葵青區」北面以和宜合道、城門道、青山公路及德士古道為界，南面以呈祥道及荔景山路為界，西面以德士古道為界。面積1,991公頃，人口約486,000人。區內逾75%的居民居於公共屋邨。深水埗區、沙田區和葵青區的交點為於蝴蝶谷，即是在將落成的八號干線上。
葵青區南面以呈祥道為界，一些被人視為九龍的地區，如華荔邨、荔灣花園等位於荔園原址的住宅以及九華徑，都是屬於葵青區。反而位於上述地區以西的清麗苑是屬於深水埗區。
造成這分界上的困難的原因是荔枝角以北一帶山脈不是九龍向西伸延的山脈（獅子山和大老山），而是新界大帽山向南伸延的山脈（金山和坳背山），香港政府亦不以金山和坳背山作為新九龍和新界的分界線，而決定在蝴蝶谷以西以公路為兩區的分界線。荔枝角填海前，荔枝角灣海岸以北數十米已經是深水埗區和當時的荃灣區分界線，而該區在當時是荔園門口的河谷和三角洲，因此要在這地區分辨九龍和新界實在有困難。 北區，顧名思義是香港十八區裡面最北的區域。北面和廣東省深圳市以深圳河、沙頭角河及中英街作邊界。香港和中國大陸的其中三條邊境過境通道（文錦渡、羅湖、沙頭角）都在北區境內；西面和元朗區，南面和大埔區相連；大致可分為上水、粉嶺、沙頭角和打鼓嶺（上粉沙打）四個部分。北區還包括大鵬灣的吉澳、鴨洲等離島。
根據2001年政府的統計，北區的人口有298,657人；其中接近90%人口集中在粉嶺和上水，而餘下的人口約共40,000人，住在區內的鄉村。
北區有70%人口居於公共房屋。 為配合北區的發展，香港房屋委員會於1982年已計劃興建公共屋邨。最早落成的公共屋邨是位於東鐵上水站附近的彩園邨，於1982年落成，共設4座舊長型住宅大廈及2座三座相連工字型。第二個公共屋邨為祥華邨，於1984年落成。
由於香港島的北角在當地的童軍或其他早期成立的組織里亦被稱為「北區」，有時香港人會把「北區」稱為「新界北區」，又或索性指明是「上水」、「粉嶺」等分區，以免引起混淆。 西貢區位於香港東部沿海，總面積 12,680公頃，包括西貢半島南部、清水灣半島、將軍澳新市鎮及東面水域內的 70 多個島嶼，是香港十八區中面積第二大的區份。95%人口集中在將軍澳新市鎮。西貢被譽為香港的後花園，因為本區大部分地方都沒有開發，成為市民日常郊遊的好去處。
西貢區於地理上可分為「西貢及西貢鄉郊」和「將軍澳及清水灣半島」兩部分。
「西貢及西貢鄉郊」包括西貢市、白沙灣、波羅輋、井欄樹、壁屋、大網仔、北潭涌、蚝涌、萬宜水庫等地。 「將軍澳及清水灣半島」包括大埔仔、將軍澳、坑口、調景嶺、茅湖仔、清水灣、布袋澳、大赤沙、小赤沙等地。 由於歷史分區的原因，位於半島上的西貢北地區（包括北潭坳、黃石碼頭、海下灣、以及位於西沙路沿線的十四鄉、泥涌等地），為大埔區管轄的飛地。 沙田區是香港十八區的其中一區，位於新界的東部，面積約6,940公頃。根據2004年香港政府的估計，沙田區的人口約有637,000人，是全港人口最多的區份。而沙田區的沙田新市鎮也是新界首三個新市鎮（舊稱衛星城市）的其中之一，於1960年代開始發展，沙田區東部的馬鞍山則於1980年代開始發展並並入沙田新市鎮之內。
沙田區本來只是沙田海及城門河兩岸的填海地，包括大圍、火炭、禾輋、石門、小瀝源、圓洲角、九肚山及馬料水等地方。但沙田區今日已擴展至馬鞍山一帶，包括烏溪沙等地方。而沙田新市鎮以填海造地方式，將沙田海兩岸的海域利用海堤填海而慢慢變成土地，餘下中央比較深水的地方，成為原來城門河的延伸。
沙田區是香港首批引入城市規劃概念的地區之一。新市鎮的發展設計呈一條由西南向東北伸延的地帶，以城門河為中軸向兩面的山脈發展。沙田新市鎮的市中心設於東鐵線沙田站一帶，附近建有政府設施、休憩用地、公共交通交匯處及一組大型購物商場。
沙田第一城設有兩個購物商場，分別是銀城商場及第一城中心，是沙田首個私人購物商場，主要吸引城門河以東一帶居民購物。
至於沙田區的購物區，主要集中於沙田市中心一帶。1981年，沙田市中心首個屋苑暨商場—沙田中心正式落成，成為沙田市中心首個購物商場。1983年，好運中心落成，並以天橋連接沙田中心。1984年，東鐵沙田站旁邊的新城市廣場落成，為第一個在新市鎮建成的大型購物商場。1995年沙田站上蓋改裝為連城廣場。現時，沙田市中心有14條行人天橋（包括新城市廣場連接南北兩翼的行人天橋，最遠連接至禾輋邨美和樓，全長超過2公里）連接各大商場，令沙田市中心成為一個大型購物中心，亦使該地帶成為新界東的主要購物區。現政府正計劃興建天橋連接沙田市中心唯一未被連接的新城市中央廣場，方便遊客外，亦令市民更快捷到達沙田政府合署，但至今因受排頭村居民以天橋會破壞該村風水為理由，仍未興建該天橋。除了以上較為大型的購物商場外，沙田市中心還設有沙田廣場、希爾頓中心及偉華商場。
而以新港城中心、新港城廣場及馬鞍山廣場組成的購物中心，亦成為馬鞍山最大的購物中心，並使附近成為馬鞍山市中心。另外，於火炭一帶，沙田商業中心及銀禧花園亦自設銀禧閣商場，方便火炭居民於火炭購物。 大埔區是香港十八區的其中一區，位於新界的東部，南起大埔滘，北至八仙嶺，西瀕大刀屻，東跨吐露港，包括對岸西貢北的十四鄉、黃竹塱及離島塔門、平洲、赤洲等，總面積約為 14,800 公頃，是香港的第二大行政區域。
根據2001年政府的統計，大埔區的人口有 310,879 人；主要聚居於 6 大出租公共屋邨和租者置其屋計劃屋邨，以及太和站附近的大埔舊墟和大埔墟站附近的大埔新墟的私人屋苑，也有不少居民散居於區內 133 條大小村落。2005年，世衛確認大埔為「安全社區」，是全球第 90 個安全社區，也是全港第 3 個安全社區。
大埔區內有香港的著名內港——吐露港，該港在大埔新市鎮的東面、沙田新市鎮的東北面，海港呈西南-東北走向，其出口為大赤門，之後海水便流進大鵬灣。
位於大尾篤的船灣淡水湖，是香港第一個劃自海域的大型儲水水塘，也是大眾騎自行車的好去處。淡水湖原本是一個大海灣——船灣，灣內沿岸曾經有多條鄉村，不過在1960年代建淡水湖時遭拆遷，部分鄉村遺址已經埋在淡水湖水底。
大埔區較著名的高山有北邊的八仙嶺，這個山嶺亦是大埔區和北區的天然分界，而附近九龍坑山（Cloudy Hill）山頂則設有數個發射站。
大埔區天氣非常潮濕，在春夏期間濕度經常都高達100%，能見度最低時可以只有數米距離。大埔區的中心是大埔新市鎮，包括舊區大埔墟，以及新區大埔中心一帶。 荃灣區是香港十八區之一，位於香港新界的南部，與九龍相距約5公里，面積約6,070公頃。根據2004年香港政府的估計，荃灣區的人口約有290,000人。包括部分荃灣區的荃灣新市鎮是香港第二個新市鎮（舊稱衛星城市），於1950年代末開始發展。時至今日，隨著香港國際機場及香港迪士尼樂園等其他基建的啟用，令荃灣區已經成為現時香港發展潛力很高的地區。
荃灣區現時由荃灣區議會所管轄，區議會在1981年4月1日成立。它一直被視為香港最早成立的區議會之一，因該會前身的「荃灣康樂市容咨詢委員會」早於1976年成立，該會在1977年改名為「荃灣咨詢委員會」，並在1981年改組成「荃灣區議會」，除了整個荃灣新市鎮外，還包括油柑頭、汀九、深井、青龍頭、嘉龍、馬灣島、大嶼山北部（例：欣澳、青洲仔半島）及梨木樹等等地方。
1981年至1985年期間，荃灣區議會的管轄范圍包括整個荃灣新市鎮（荃灣、葵涌及青衣），東至金山郊野公園西面界線，南至荔景山路九華徑及荔景台，西至青龍頭嘉龍村，北至大帽山郊野公園近荃錦坳和城門郊野公園近鉛礦凹，而馬灣和大嶼山東北部也是荃灣區的范圍。
隨著荃灣新市鎮發展而令荃灣區人口不斷增加，政府為了減輕區會資源分配的負擔，重新劃分地方行政區，在1985年4月1日成立「葵涌及青衣區議會」(1988年4月1日改稱「葵青區議會」)，集中服務葵涌及青衣居民。荃灣區重新劃界，東面以城門道、和宜合道、昌榮路、青山公路及德士古道為界，南面以汀九海岸線和馬灣海峽為界，西面仍以青龍頭嘉龍村為界，北面仍以大帽山郊野公園近荃錦坳和城門郊野公園近鉛礦凹為界，馬灣及大嶼山東北部(包括陰澳、竹篙灣)仍歸屬荃灣區。全區總面積約60.01平方公里。
灣區內的大型商場首先在1980年代，地鐵（現港鐵）荃灣線開通後，在荃灣站附近建成。如南豐中心、荃豐中心和直屬地鐵公司（現香港鐵路公司）物業綠楊新邨的綠楊坊。然後，荃灣市中心逐漸在青山公路形成，荃錦中心、荃灣城市中心等商場皆在其後建成，逐漸形成為荃灣區重要的「心臟地帶」。
但荃灣區內最大型的商場則在1990年才在舊荃灣碼頭附近出現——荃灣廣場，樓高6層和2層地庫，亦是區內首見有大型中庭廣場和繼太古城後全港第2個真雪溜冰場（溜冰場改建為商場）。而在1997年落成的愉景新城更以地方寬敞、高樓底、超大型廣場而成為荃灣區的其中一個地標。 屯門區是香港十八個行政區域之一，也是香港人口最多的住宅區域之一。曾經稱為青山區，於1970年代更名。屯門區南面的青山灣於20世紀70年代起被填海，連同周邊沿岸一帶發展成屯門新市鎮。屯門區包括的范圍，除了整個屯門新市鎮外，還包括藍地、亦園、大欖涌、掃管笏、稔灣、龍鼓灘、爛角咀等等地方，另外還包括大小磨刀、匙羹洲、龍鼓洲、沙洲等細小島嶼。根據規劃署內城市規劃條例規定製訂的法定圖則, 屯門區包括屯門,掃管笏和藍地及亦園。
屯門位於香港新界西部，北接元朗區、東連荃灣區、西臨珠江口、南面與大嶼山隔海相望。區內中心西部有青山（高583米）、東面是九逕山（高507米）、北面是圓頭山和元朗平原、南面入海有青山灣。區內中心區被青山和九逕山2座高山夾著，而且屯門河分隔東西屯門。屯門河為屯門區發展時由青山灣填海形成的明渠，由北向南流入青山灣，所以屯門區內大部分屋宇都建於填海區上。現時的青山灣實際為原來的一少部分，而且早年發展期把避風塘建立於該區域，所以曾被嚴重污染，直至近年才有所改善。屯門的位置離市區比較遠，路面交通主要靠屯門公路（九號干線）及青山公路連接市區，從荃灣乘坐巴士入屯門一般也要半小時，從九龍市區及港島乘坐巴士進出屯門一般也要1小時（當時並沒有汀九大橋和西區海底隧道），所以該區住宅和工商業大廈的租金，一向都遠低於市區，只是中環的一半。
屯門公路是香港其中一條快速公路，屬九號干線，由於路窄多彎，車禍時有所聞。以前屯門公路經常都會出現塞車，但及後屯門公路多次擴闊，加上三號干線及九廣西鐵（2007年已易名港鐵西鐵線）通車，把交通分流，現時交通問題已得到大大改善。
屯門區擁有不少商場，其中屯門市廣場為區內最大型商場。
屯門市廣場，位於屯門鄉事會路旁。屯門市廣場分為1及2期與鄰近的屯門時代廣場、錦薈坊、華都花園商場、新都商場及柏麗廣場互相連接，成為屯門購物中心區域。隨著西鐵線屯門站上蓋項目發開，相信未來市中心區會擴展至該范圍。
屯門中央廣場，位於海榮路旁，由於該處較少住宅，而且居民多選擇到屯門市中心區商場，所以人流較為稀少。 元朗區（Yuen Long District），位於香港新界西北部，是香港十八個地方行政區域之中歷史最悠久的地區之一。元朗區是香港唯一有兩個新市鎮（元朗新市鎮及天水圍新市鎮）的區份。
元朗區由廈村鄉（包括洪水橋、白泥、流浮山等地）、屏山鄉（包括元朗市中心西部、橫洲、天水圍、尖鼻咀等地）、十八鄉（包括元朗市中心東部、凹頭、南生圍等地）、錦田鄉、八鄉（包括石崗等地）新田鄉（包括落馬洲、米埔等地）所組成。元朗區東至洲頭，與北區的馬草壟相鄰，南至洪水橋，與屯門區的藍地相接。
據2006年香港人口普查資料，元朗人口約53萬人，面積約138平方公里，是九龍的三倍，香港島的1.8倍，與大嶼山接近。
同為香港鐵路有限公司營運的港鐵西鐵線於2003年12月20日通車（前稱九廣西鐵及在2007年12月2日前由九廣鐵路公司營運），其車廠八鄉維修中心設於八鄉。港鐵在元朗區共有4個站，是天水圍、朗屏、元朗、錦上路。現在，乘撘港鐵往返元朗區至九龍只需約20分鍾。

⑸ 深圳市龍崗區龍崗大道錦薈PARK至深圳市地鐵總部有多少公里

54分鍾 約44.6公里 | 14個紅綠燈 | 暢通
打車約169元 | 途經：北環大道版、月亮灣大道
龍崗區龍崗大道錦薈權PARK
龍崗大道
326米
龍崗大道
3.7公里
丹平快速路
5.4公里
沙灣路
2.6公里
泥崗東路
3.6公里
北環大道
20.2公里
月亮灣大道
5.4公里
興海大道
3.2公里
松湖路
397米
深圳市地鐵總部

⑹ 深圳會展中心地鐵站有幾號線

深圳會展中心交通快捷便利，南鄰濱河快速幹道，與口岸、港口及高速公路相連，駕車驅往深圳火車站僅需15分鍾、深圳機場僅需30分鍾。地鐵1號、4號線在會展中心站接駁，通過市政地下通道可從館內直達地鐵站，僅需步行150米，兩站即達皇崗口岸。十多條公交線路經達會展中心。
深圳機場到達深圳會展中心路線:
機場k568公交：寶安機場-
同樂關
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科技園
-威尼斯酒店
-
特區報社
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會展中心
-
火車站（8：00-23：30）
乘坐301a路（銀湖汽車站-福永鳳凰村），在世界之窗換乘地鐵一號線（羅湖-世界之窗）,抵達會展中心站
機場330巴士：330路（華聯大廈-寶安機場）（終點站，19:00後火車站西廣場為終點站），在竹子林換乘地鐵一號線（羅湖-世界之窗）到達會展中心站。
現地鐵1號線至機場已貫通，可從機場直達會展中心。
深圳火車站和羅湖口岸到達深圳會展中心:
深圳地鐵一號線：羅湖
-國貿-
老街站
-
大劇院
-
科學館
-華強路-
崗廈
-
會展中心
機場k568公交：乘坐k568公交
火車站
-
會展中心
深圳皇崗口岸到達深圳會展中心：
深圳地鐵四號線：皇崗
-
福民站
-
會展中心
109路公交大巴：皇崗口岸
-
聯合廣場
-世紀廣場-
會展中心
深圳機場坐地鐵至福田會展中心
地鐵線路：地鐵羅寶線，全程約32.8公里
/
票價：8元
/
大約需要50分鍾到達
從深圳寶安機場步行約310米,到達機場東地鐵站
乘坐
羅寶線（坐22站）到達會展中心站下。
深圳福永汽車站到達深圳會展中心:
310路（310-315環線）（共30站）
（沙井大王山--沙井大王山）
福永車站
-白石下
-
下十圍
-
機場路口
-翠湖花園
-黃田-
鍾屋
-
鶴州路口
-商貿城-
三圍
-
南太集團
-
固戍
-
臣田
-寶安農貿批發市場
-
西鄉立交
-
流塘路口
-
西鄉
-
上川路口
-
裕安路口
-
區交通局
-
寶安萬佳
-
南頭檢查站
-新安古城
-
南頭
-
深大北門
-
大沖
-
世界之窗
-
錦綉中華
-康佳集團-
竹子林
-招商銀行大廈
中轉線路
109路（共5站）
（皇崗口岸－海上世界
6:30—21:00）
招商銀行大廈
-水上樂園-香蜜湖-
特區報社
-中海華庭-
會展中心
373路（共6站）
（蛇口漁港-布吉康橋花園（寶鼎威）
）
招商銀行大廈
-
水上樂園
-
香蜜湖
-
特區報社
-
投資大廈
-
電信大廈
-
會展中心

⑺ 您好，請問麟恆中心廣場周邊的配套是什麼呢

【地鐵】毗鄰已有的地鐵3號線「六約站」，未來片區內還將增加一條地鐵14號線，在附近設站「橫崗西站」，但從項目去到該地鐵站需要步行過1公里，略顯不便。
【自駕】項目毗鄰龍崗大道及水官高速等高（快）速路，自駕到羅湖、福田部分區域較為便利，如果是南山區域的話，則耗時稍微有點長。
【公交】附近有設置牛始埔居民小組站、橫崗高級中學站、六約地鐵公交接駁站等，並在3期地塊有規劃一個公交首末站，總體上，公交出行較為便利。

①商業配套
項目周邊商業配套豐富，除自身配建商業外，還有錦薈PARK配建商業、華潤萬家、天虹等商業，能夠滿足日常生活需求。對面的錦薈PARK帶有5.2萬㎡集中式商業，即將開業。

項目一二期商業總建面達到8萬㎡，目前在六約北片區是成熟商業體，一期引進了沃爾瑪、萬眾國際影城等品牌，二期引進了優衣庫、H&M、屈臣氏、熱風、海底撈、麥當勞、蘇里書店等品牌，整體招商情況較為不錯。

②教育配套
項目周邊的教育資源較為豐富，有橫崗高級中學、六約學校、梧桐學校、聚英小學等，小孩讀書較為便利。

③文娛配套
項目周邊的休閑娛樂資源情況，附近有杜鵑公園、橫崗文體廣場、六約公園等，基本能滿足日常的休閑需要。

④醫療資源
項目附近有深圳寶興醫院和龍崗區第七人民醫院（擬建）等醫療資源。

⑻ 深圳錦薈PARK樓盤房源情況

錦薈PARK目前在售,在售戶型為71平總價320萬元的2室、112平總價504萬元的3室。(數據更新於2019-11)

⑼ 如何從CITYWALK到屯門錦薈坊露天廣場呢

地鐵里問人員