機場地鐵首末班車幾點

① 上海地鐵2號線首末車時間浦東機場未班車

上海地鐵2號線運行時間：05:28至22:45。

途徑浦東機場的首末班車：6:00至22:30。

註：

1、上海地鐵2號線每周五、周六延長運營時間，不含2號線東延伸段（廣蘭路站～浦東國際機場站）。

2、遇國家法定節假日，將另行通知。實際情況以車站現場運營為准。

(1)機場地鐵首末班車幾點擴展閱讀：

上海地鐵2號線（Shanghai Metro Line 2）是上海第二條地下鐵路線路，於2000年6月11日開通運營首段（中山公園站至龍陽路站），標志色是綠色。

上海地鐵2號線起於徐涇東站，途經浦東新區、黃浦區、靜安區、長寧區、閔行區、青浦區，橫貫上海市區浦江兩岸，止於浦東國際機場站。

截至2019年7月，上海地鐵2號線全長64千米，共設30座車站，採用8節A車。2018年3月16日，上海地鐵2號線單日客流量達182萬人次。

上海地鐵2號線的線路標識色為淺綠色，同時採用由字母S和字母M變形組合成的上海地鐵標志圓形的標徽，也採用了上海地鐵吉祥物來自未來的小機器人暢暢。

參考資料來源：網路--上海地鐵2號線

② 北京機場地鐵最後一班是幾點

北京地鐵機場復專線在首都機場的末制班車時間是：T3航站樓站22:51，T2航站樓站23:10。
樓主要想乘坐地鐵機場專線，要抓緊時間，一旦飛機晚點，樓主就趕不上了（下飛機以後，樓主還要取行李，然後再步行出航站樓，再到地鐵站）。

樓主乘坐地鐵機場專線，到達東直門站，然後換乘地鐵2號線，就可到達西直門了。
不過，地鐵2號線由東直門前往西直門的末班車是22:55，而地鐵機場專線末班車到達東直門站的時間大約是23:32，樓主也趕不上地鐵2號線的末班車了。

建議樓主還是乘坐機場大巴到西單（該車一直運營到當天最後一個航班結束），然後由西單乘坐計程車到達西直門。
機場大巴的價格只要16元，比地鐵機場專線要便宜不少，省下來的錢正好打車，主要是這樣比較保險。

③ 首都機場地鐵首次末班車時間

北京地鐵機場專線在首都機場的末班車時間是：T3航站樓站22:51，T2航站樓站23:10。樓版主要想乘坐地鐵機場專權線，要抓緊時間，一旦飛機晚點，樓主就趕不上了（下飛機以後，樓主還要取行李，然後再步行出航站樓，再到地鐵站）。樓主乘坐地鐵機場專線，到達東直門站，然後換乘地鐵2號線，就可到達西直門了。不過，地鐵2號線由東直門前往西直門的末班車是22:55，而地鐵機場專線末班車到達東直門站的時間大約是23:32，樓主也趕不上地鐵2號線的末班車了。建議樓主還是乘坐機場大巴到西單（該車一直運營到當天最後一個航班結束），然後由西單乘坐計程車到達西直門。機場大巴的價格只要16元，比地鐵機場專線要便宜不少，省下來的錢正好打車，主要是這樣比較保險。

④ 北京地鐵機場線最晚一班是幾點的

北京地鐵機場專線在首都機場的末班車時間是：T3航站樓站22:51，T2航站樓回站23:10。
樓主要想乘坐地鐵機場答專線，要抓緊時間，一旦飛機晚點，樓主就趕不上了（下飛機以後，樓主還要取行李，然後再步行出航站樓，再到地鐵站）。

樓主乘坐地鐵機場專線，到達東直門站，然後換乘地鐵2號線，就可到達西直門了。
不過，地鐵2號線由東直門前往西直門的末班車是22:55，而地鐵機場專線末班車到達東直門站的時間大約是23:32，樓主也趕不上地鐵2號線的末班車了。

建議樓主還是乘坐機場大巴到西單（該車一直運營到當天最後一個航班結束），然後由西單乘坐計程車到達西直門。
機場大巴的價格只要16元，比地鐵機場專線要便宜不少，省下來的錢正好打車，主要是這樣比較保險。

⑤ 北京地鐵機場線運營時間是怎麼樣的

北京地鐵機場線運營時間：首末班車時間：東直門06:00-22:30。T3航站樓06:21-22:51。T2航站樓6:35-23:10。

首次嘗試設計了軌道、高速共構共廊的交通模式，地下是集納燃氣、電力、供水、通信等的綜合管廊，地面是市政道路團河路，中間是軌道交通新機場線，最上方是新機場高速公路。

新機場線還採用了世界最高等級、具有完全自主知識產權的全自動駕駛系統，不僅可以實現無人駕駛，還可實現列車自動喚醒、自檢、運行、休眠等全過程。

⑥ 首都機場地鐵末班車是什麼時間

截止2017年2月，首都機場機場線，從T3航站樓出發末班車為22：52，從T2航站樓出發末班車為23：10.

首都機場地鐵時刻表如下：

⑦ 地鐵首都機場線 運營時間

機場線的票價：25元/人次.

機場線連接首都機場和市區，主要服務於航空旅客，是直接為機場服版務的軌道交通線路。權線路全長28.1公里，設東直門、三元橋、機場T3和T2航站樓4座車站。在東直門站，乘客可以近距離和2號線、13號線換乘，在三元橋站和10號線換乘。

東直門站(首班車6:00 末班車22:30)
換乘2號線、13號線.從東直門站出發，15-17分鍾可到達首都國際機場。

T3站(首班車6:21 末班車22:51)

T2站(首班車6:35 末班車23:10)

⑧ 北京機場快軌末班車的時間是幾點啊

北京來機場快軌末班車的源時間如下：

1、東直門出發三元橋方向：22：30

2、三元橋出發東直門方向：23:28

3、三元橋出發T3方向：22:34

4、T3出發T3方向：22:52

5、T2出發三元橋方向：23:10

(8)機場地鐵首末班車幾點擴展閱讀：

北京地鐵機場線是中國北京市第一條快軌線路，於2008年7月19日開通，代表色是銀灰色。

北京地鐵機場線，經北京市區與北京首都國際機場，採用Y字形迴路運營，沿東直門站、三元橋站、3號航站樓站、2號航站樓站、三元橋站、東直門站的順序行駛。北京地鐵機場線全長28.1千米，共設4座車站，除3號航站樓站外其餘為地下站，採用4節編組L型列車。截至2010年2月，北京地鐵機場線單日最高客運量為2.145萬人次。

北京地鐵機場線最初的設想包括從北京地鐵13號線引支線、修建高速磁懸浮鐵路、低速磁懸浮鐵路、普通輪軌、直線電機輪軌等多種模式，而最後經過各方面權衡決定修建直線電機系統。 最初站點設置的規劃則是從東直門一站直達北京首都國際機場，以確保盡快從市區到達機場；但是為了方便乘客轉乘地鐵，增加了三元橋站與北京地鐵10號線轉乘。

⑨ 地鐵機場線頭班車時間和末班車時間

東直門-三元橋方向，早班車：6：00，晚班車：22：30。

三元橋-T3方向，早班車：6：04，晚班車：22：34。

三元橋-東直門方向，早班車：6：55，晚班車：23：28。

(9)機場地鐵首末班車幾點擴展閱讀：

北京地鐵首都機場線於2008年7月19日開通，代表色是銀灰色，總投資為62.23億元 。

北京地鐵首都機場線，經北京市區與北京首都國際機場，採用Y字形迴路運營，沿東直門站、三元橋站、3號航站樓站、2號航站樓站、三元橋站、東直門站的順序行駛 。

據2019年11月北京地鐵官網顯示，首都機場線全長27.3千米，共設4座車站，除3號航站樓站外其餘為地下站，採用4節編組L型列車 。

截至2010年2月，首都機場線（時稱機場線）單日最高客運量為2.145萬人次。

一條新機場線創下多個第一

作為北京市軌道交通「十三五」規劃中的一條骨幹線路，軌道交通新機場線一期全長41.4公里，共設草橋站、磁各庄站和新機場北航站樓站3座車站和磁各庄1座車輛段。新機場線創造了多個全市乃至全國第一：

新機場線是全市第一條從投資、建設到運營全周期採用政府和社會資本合作模式的城市軌道交通線路。

首次嘗試設計了軌道、高速共構共廊的交通模式，地下是集納燃氣、電力、供水、通信等的綜合管廊，地面是市政道路團河路，中間是軌道交通新機場線，最上方是新機場高速公路。

新機場線還採用了世界最高等級、具有完全自主知識產權的全自動駕駛系統，不僅可以實現無人駕駛，還可實現列車自動喚醒、自檢、運行、休眠等全過程。