北京地鐵機場線首班車幾點

⑴ 北京地鐵機場線時刻表

機場專線來列車時刻表
車站名稱自 上 行——往市區 下 行——往機場
首班車 末班車 首班車 末班車
東直門 —— —— 6:00 22:30
三元橋 6:52 23:27 6:04 22:34
T3航站樓 6:21 22:51 —— ——
T2航站樓 6:35 23:10 —— ——

http://www.bjsubway.com/chinese_ver/cczn/TimeTableDetails.asp?TimeID=20

⑵ 北京地鐵機場專線幾點開始運行

唉，最早的是6點發車，到機場需要半個小時，時間很緊張，估計不行。托運行李和辦理登機牌至少要提前半小時，萬一排隊就會耽誤了登機，所以，建議你還是早點打車去，最好5點～5點半出發。。。。

⑶ 北京地鐵機場線的首班是什麼時候

東直門開往機場：06.00——22.30
三元橋開往機場：06.04——22.34
三號航站樓：06.21——22.51
二號航站樓：06.35——23.10

⑷ 北京地鐵機場線首發幾點到機場

東直門站首班車6:00，末班車22:30，t3站首班車6:21，末班車22:51，t2站首班車6:35，末班車23:10。在通車初期內的發車間隔為容15分鍾，遠期將達到每4分鍾發一趟車。通車後高峰時段每小時單向運量將達到4500人，每天至少保證15小時的運行時間。

⑸ 北京地鐵機場專線首末車時間，趕火車

北京地鐵機場專線末車時間，23：00以後
晚上8點半下飛機，21點坐地鐵到東直門是21：33換2號線-北京站，22點到，23點的火車，能趕上
還可以機場大巴直達北京站，24塊

⑹ 北京地鐵機場線最早一班是幾點的

機場專線列車時刻表

上 行——往市區 下 行——往機場

車站名稱內 首班車容 末班車 首班車 末班車
東直門 —— —— 6:00 22:30
三元橋 6:52 23:27 6:04 22:34
T3航站樓 6:21 22:51 —— ——
T2航站樓 6:35 23:10 —— ——

票價：25元

直接選擇去方庄坐6點半的機場大巴 16元直接到3號樓 7點半左右到 9點航班一定要提前一個小時左右 100毫升是單件不能超100 超過的都得托運 只能帶3-5樣 本人機場工作人員

⑺ 地鐵機場線頭班車時間和末班車時間

東直門-三元橋方向，早班車：6：00，晚班車：22：30。

三元橋-T3方向，早班車：6：04，晚班車：22：34。

三元橋-東直門方向，早班車：6：55，晚班車：23：28。

(7)北京地鐵機場線首班車幾點擴展閱讀：

北京地鐵首都機場線於2008年7月19日開通，代表色是銀灰色，總投資為62.23億元 。

北京地鐵首都機場線，經北京市區與北京首都國際機場，採用Y字形迴路運營，沿東直門站、三元橋站、3號航站樓站、2號航站樓站、三元橋站、東直門站的順序行駛 。

據2019年11月北京地鐵官網顯示，首都機場線全長27.3千米，共設4座車站，除3號航站樓站外其餘為地下站，採用4節編組L型列車 。

截至2010年2月，首都機場線（時稱機場線）單日最高客運量為2.145萬人次。

一條新機場線創下多個第一

作為北京市軌道交通「十三五」規劃中的一條骨幹線路，軌道交通新機場線一期全長41.4公里，共設草橋站、磁各庄站和新機場北航站樓站3座車站和磁各庄1座車輛段。新機場線創造了多個全市乃至全國第一：

新機場線是全市第一條從投資、建設到運營全周期採用政府和社會資本合作模式的城市軌道交通線路。

首次嘗試設計了軌道、高速共構共廊的交通模式，地下是集納燃氣、電力、供水、通信等的綜合管廊，地面是市政道路團河路，中間是軌道交通新機場線，最上方是新機場高速公路。

新機場線還採用了世界最高等級、具有完全自主知識產權的全自動駕駛系統，不僅可以實現無人駕駛，還可實現列車自動喚醒、自檢、運行、休眠等全過程。

⑻ 北京地鐵機場專線幾點挺線

請問是否能在東直門或三元橋站作check
in?
【答】不能
能否在這內兩站做行李托運？容
【答】不能
還有北京地鐵機場專線的時間表是怎麼樣的？
【答】往機場首班車：6:00；往機場末班車：22:30
往市內首班車：6:21；往市內末班車：22:51
全程運行大約30分鍾。
票價多少？
【答】25元
www.51metro.com.cn

⑼ 北京地鐵機場線東直門的首班車是幾點

直門站首班車6:00，T3站首班車6:21，T2站首班車6:35，
不建議坐機場線
答案補充
建議您打車吧。那樣會快一些~目前來看，沒有比打車更好的方法了

⑽ 北京地鐵機場線運營時間是怎麼樣的

北京地鐵機場線運營時間：首末班車時間：東直門06:00-22:30。T3航站樓06:21-22:51。T2航站樓6:35-23:10。

首次嘗試設計了軌道、高速共構共廊的交通模式，地下是集納燃氣、電力、供水、通信等的綜合管廊，地面是市政道路團河路，中間是軌道交通新機場線，最上方是新機場高速公路。

新機場線還採用了世界最高等級、具有完全自主知識產權的全自動駕駛系統，不僅可以實現無人駕駛，還可實現列車自動喚醒、自檢、運行、休眠等全過程。