希臘機場有地鐵嗎

① 希臘旅遊路線

第一天：抵來達雅典，如果是源上午到的，可以直接奔去看看雅典衛城，博物館，之後再在plaka轉轉，買買紀念品或者單純的看看行情也行，方便對以後幾天去的地方作對比
第二天：聖托里尼或者米克諾斯或者帕羅斯島，選擇一個去感受愛琴海海島的魅力吧，乘船就可以的，船票最好事先買好，6月份是旺季了，人多起來了
第三天：島上待著
第四天：坐船回雅典
第五天：議會大廈，憲法廣場一帶，准備離開希臘
關於公交：雅典的公交車票可以和地鐵通用（除個別地鐵線路，如去機場的），1歐的90分鍾內有效，地鐵線路比較簡單，拿個地圖一看就明白了
島上的公交車就更簡單了，因為站少，在站內問問到哪裡該坐那趟車就可以
關於住宿：雅典的住宿選擇很多的，可以在hotels或者HRS上面訂酒店，提供信用卡號就行。
或者你也可以找當地的華人地接社來安排，比較省心啦，我今年1月份淡季的時候去的希臘，是找的希臘雅典絲綢之路，還挺好的，他們有網站的，可以搜一下。

② 雅典的交通

雅典是希臘的鐵路和航抄空樞紐。火車可直達中歐和西歐。雅典市內交通發達，街頭每天有約80萬輛汽車行駛。雅典是世界上擁有地鐵較早的城市之一，地鐵於1925年通車，長25.7公里。雅典擁有希臘的重要港口比雷埃夫斯港，並有鐵路與其相連。比雷埃夫斯港可停泊各種海輪，擁有數千隻注冊商船。
雅典國際機場位於斯巴達鎮（此斯巴達鎮是指Spata而非Sparta）附近，距雅典35公里。有144個服務櫃台，總面積約15萬平方米，而商場面積約7千平方米。機場共有24個登機口，每個小時有65個航班起降。機場與雅典市區有地鐵相連，並且有兩條巴士線路分別到雅典城區和比雷埃夫斯港。

③ 雅典是哪個國家首都

雅典是希臘國家首都，雅典位於希臘東南部、地中海沿岸，城市的面積為39km²，加上郊區為412km²。地理中心坐標位於北緯38°02'，東經23°44'，所處時區：UTC/GMT+2小時（東二區）。

雅典人口為745514人。城市總面積為412km²，是歐洲第八大城市，也是歐盟商業中心之一。雅典記載於冊的歷史長達3000多年，被譽為「西方文明的搖籃」。雅典也是歐洲哲學的發源地，對歐洲以及世界文化產生過重大影響。

誕生了蘇格拉底、柏拉圖等一大批歷史偉人，被稱為民主的起源地。 雅典至今仍保留了很多歷史遺跡和大量的藝術作品，其中最著名的是雅典衛城的帕特農神廟，被視為西方文化的象徵。公元前5世紀和4世紀在文化和政治上的成就對歐洲及世界文化產生重大影響。

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雅典是希臘的鐵路和航空樞紐。火車可直達中歐和西歐。雅典市內交通發達，街頭每天有約80萬輛汽車行駛。雅典是世界上擁有地鐵較早的城市之一，地鐵於1925年通車，長25.7公里。雅典擁有希臘的重要港口比雷埃夫斯港，並有鐵路與其相連。比雷埃夫斯港可停泊各種海輪，擁有數千隻注冊商船。

雅典國際機場位於斯巴達鎮（此斯巴達鎮是指Spata而非Sparta）附近，距雅典35公里。有144個服務櫃台，總面積約15萬平方米，而商場面積約7千平方米。

機場共有24個登機口，每個小時有65個航班起降。機場與雅典市區有地鐵相連，並且有兩條巴士線路分別到雅典城區和比雷埃夫斯港。

雅典除了有橄欖之外，還盛產優質的大理石。由於所處的地理位置，雅典很早以前已經必須進口小麥；因此迫使雅典從事海上貿易。蘭尼加，埃及，義大利（特別是Magna Graecia地區和西西里島），以及黑海的周邊地區，為雅典提供小麥。

其他進口產品，包括紙莎草紙、香料、紡織品、金屬、造船材料：如木材，亞麻，和瀝青，此外還有穀物。

④ 國外哪些國家有地鐵

世界各地的地鐵

[編輯] 亞洲
亞洲最早的地鐵出現在日本。日本大都市人口密集，因此為疏導交通而廣興地鐵。在20世紀後半葉，亞洲各地的地鐵飛速發展。亞洲建設地鐵的主要目的是為了緩和阻塞的交通。除去日本和石油生產國，不少發展中國家的地鐵路線都是用發達國家的援助資金興建的。

[編輯] 日本
主條目：日本地下鐵
在日本，都會地區的地下有軌運輸系統稱為「地下鉄」或「メトロ」（Metro的片假名化拼法），其最早的一套系統乃是1927年（昭和2年）12月30日通車的東京地下鐵道。目前在日本擁有地下鐵的城市計有東京、大阪、橫濱、名古屋、京都、神戶、福岡、札幌、仙台以及崎玉，除此之外，川崎目前也在規劃自己的地下鐵系統。

[編輯] 東京
東京地鐵首期通車范圍，是目前東京地下鐵銀座線淺草站到上野站的區間。1933年（昭和8年）5月20日。在此之前，1915年（大正4年）東京中央郵局到東京站區間就已有在地下行車的郵件運輸專車。

[編輯] 大阪
公營地鐵大阪市營地鐵御堂筋線梅田站到心齋橋站的區間通車營運。

第二次世界大戰後除了大阪市以外，公營有軌電車在各政令指定城市成為代替地鐵的交通方式，在一些大都市裡公營地鐵的建設擴充也在持續推進。伴隨著交通堵塞的日益嚴重，有軌電車逐漸難以定時營運。1980年代後半期，由於建設費用的緊縮，部分城市開始建設所謂的迷你地鐵。

[編輯] 中國
中國內地的第一條地下鐵路，是1969年通車的北京地鐵。除北京以外，上海、天津、廣州、深圳、南京、大連、武漢、重慶、長春均擁有地鐵或是輕軌。另有長沙、寧波、沈陽、哈爾濱、杭州、蘇州、成都、西安、佛山、鄭州正在興建地鐵和輕軌系統。

[編輯] 北京
主條目：北京地鐵
北京地鐵通車於1969年。但是在1978年改革開放之前地鐵並不對外營運。1980年代以後，由於外資的引進加上政府的現代化政策，各個城市內地鐵建設火速展開。

[編輯] 天津
天津地鐵始建於1970年4月7日，天津是中國內地第2個建設地鐵的城市。 目前一號線和九號（東段）線通車運營，二號線、三號線和九號線（西段）在建，預計2010年通車。四號線、五號線將於2009年開工建設。

[編輯] 上海
主條目：上海軌道交通
上海等城市在1990年代後將擴充地鐵線路作為緊急任務。近些年中國不少中小城市也開始有興建地鐵的規劃，而一些大都市的地鐵線路也規劃的極多極長，引發了一些專家學者的擔心。

[編輯] 廣州
主條目：廣州地鐵
廣州地鐵通車於1999年，現已建成四條線路，總長度達116公里，運營日均客運量超100萬人次。

[編輯] 深圳
深圳地鐵於2004年12月28日正式通車。投入營運的有深圳地鐵1號線與4號線，19個車站，長21.866千米。

[編輯] 南京
南京地鐵一號線全長21.72公里，其中地下線14.33公里，地面及高架線7.39公里，項目總投資85億元。共設車站16座，其中地下車站11座，地面及高架車站5座。乘坐地鐵除了使用公交"一卡通"外，乘客還可以在地鐵站現場購買單程票。現場購票分自動售票和人工售票兩種。目前正在建設中的南京地鐵二號線和地鐵一號線南延線也將於2010年5月開通運營。

[編輯] 香港
主條目：港鐵和香港地鐵
香港的地鐵系統「港鐵」（中文名稱意指「香港的鐵路」，英文名稱「Mass Transit Railway - MTR」是「集體運輸鐵路」的意思），在2007年「兩鐵合並」中由香港的地鐵系統和九廣鐵路系統合並而成。香港的地鐵和九廣鐵路分別在1979年和1910年通車，合並前分別由地鐵有限公司和九廣鐵路公司營運。合並後，原屬九廣鐵路的三條路線租予地鐵有限公司（中文名稱已於合並日，12月2日，易名為香港鐵路有限公司）營運，成為港鐵市區線的一部份，標志著九廣鐵路公司的車務運作正式畫上句號，以及香港境內所有城市軌道交通系統的營運大一統。

港鐵現時設有十條路線，分別是東鐵線、觀塘線、荃灣線、港島線、東涌線、將軍澳線、西鐵線、馬鞍山線、迪士尼線共九條市區線，以及一條連接機場及香港市中心的機場快線，當中包括地底、地面和架空路段。

[編輯] 台灣
主條目：捷運
參見：台北捷運、台中捷運及高雄捷運
跟世界其他地區相比，台灣所稱的「地下鐵路」大多是指由主要由台灣鐵路管理局所經營地下化後的城際鐵路路線；至於都會地區的城市軌道交通系統則稱為「捷運」（大眾捷運系統，Mass Rapid Transit System，簡稱MRT），與前者分屬不同系統。台灣第一條鐵路設於地下的都會區有軌運輸系統，是1997年通車的台北捷運淡水線（市區路段）。

台北捷運系統最早是自1988年起建，1997年部分路段開始通車營運，目前已發展成5條主線、3條支線，92.9公里的長度，並持續規劃並建造新的捷運路線，本身的軟、硬體設施也不斷在更新。

除了既有的台北捷運線路，與台北捷運已核定的新路線及台灣桃園國際機場捷運、高雄捷運、台中捷運（2009年動工）以外，台灣其他地方捷運系統的建設尚在審核與規劃階段中。台北捷運是由公營事業台北捷運公司營運，而高雄捷運則是采BOT規劃的民間企業高雄捷運公司營運，特許期36年。

[編輯] 韓國
韓國的第一條地鐵出現在首爾，1974年通車營業。在之後30年的時間里釜山、大邱、仁川、光州、大田等地的地鐵陸續通車營業。韓國的地鐵建設經費不少都是來自日本等發達國家的援助。由於面臨朝鮮的威脅，韓國仍處於准戰備體制。因此地下空間的使用特別發達。首都首爾擁有大規模地鐵線路網。韓國各都市的地鐵也是由國營公司營運。

[編輯] 歐洲
自英國倫敦地鐵通車以來，20世紀中葉前在歐洲的許多大都市都建設了地鐵。

[編輯] 英國
主條目：倫敦地鐵和倫敦地上鐵
倫敦地下鐵（London Underground）始於1863年1月10日營運，現時全長408公里（市區的路段建在地底／郊區的路段建在地面），共設有12條路線共275個車站，是英國倫敦的城市軌道交通系統。

倫敦地上鐵 (London Overground) 是英國倫敦西部及北部的鐵路線，自2007年11月12日啟用，是英國國鐵系統的一部分，由香港鐵路有限公司旗下的英國聯營公司取得了七年專營權，總值七億英鎊。

[編輯] 德國
柏林地鐵（Berlin U-Bahn）於1902年開幕。在柏林牆落成後，東德政府禁止東德居民搭乘地鐵到西柏林，而西德居民雖可搭乘地鐵到東柏林地區，但禁止下車。直到柏林牆倒下、兩德統一後得以恢復整體系統的營運。由於作為德國首都的主要運輸方案，許多自1961年後位於東柏林的車站在被忽視多年後才得翻修、更新。

[編輯] 俄羅斯
俄羅斯最早的地鐵建設於1935年，地點在莫斯科。莫斯科地鐵的位置較深，甚至逾百米，軌距為1524公釐。車站區域內裝飾極為豪華，多採用花崗石、大理石等來裝飾。當時建設莫斯科地鐵是在斯大林的命令之下不分晝夜趕工的，以趕上革命35周年紀念儀式。在納粹德國侵蘇的巴巴羅薩作戰中，莫斯科地鐵曾被當作防空洞。 同時，俄羅斯還有世界唯一的一條旅遊用地鐵。

[編輯] 北美洲

[編輯] 美國
美國第一條地鐵出現在波士頓，但規模最大的卻是紐約地鐵系統，以曼哈頓島（紐約中央車站）為中心輻射，總長超過1000公里，其中曼哈頓地區大都采地下設計，但也有不少高架路段（在曼哈頓島之外的路段大都是高架設計）。紐約地鐵曾屢次在電影等大眾傳媒中登場，具有極高的知名度。其他城市的地鐵建設也在推進，目前有20個以上的城市興建了地鐵，其中大部分集中在東部地區，如波士頓、費城、華盛頓、芝加哥等。除此以外，中西部的洛杉磯、舊金山，海外領土波多黎各也有地鐵。其中舊金山的BART被部分人士評價為全美最好的運輸系統。

[編輯] 加拿大
加拿大的第一條地鐵出現在多倫多。目前加拿大境內擁有地下鐵路系統的城市有多倫多和蒙特利爾。溫哥華，卡爾加里，埃德蒙頓和渥太華也擁有不同類型的城市軌道交通系統，包括有架空列車系統和輕鐵系統。

[編輯] 中南美洲
中南美第一個地鐵通車於1913年12月，是在阿根廷首都布宜諾斯艾利斯。目前在中南美洲中有地鐵的國家有巴西、墨西哥、智利、哥倫比亞、委內瑞拉和阿根廷，共計5個國家。

[編輯] 墨西哥
墨西哥首都墨西哥城的地鐵開業於1969年。墨西哥城地鐵的票價是全區間統一的。另外瓜達拉哈拉等都市也有地鐵。

[編輯] 巴西
在巴西，截止目前為止共有聖保羅市等六個城市有地鐵營運。這些地鐵全部建設於1970年代後。軌距雖然全部採用寬軌1,600毫米，但是各個城市的地鐵線相同之處僅限於此，在其他方面都有很大不同。

[編輯] 非洲
非洲在二次世界大戰前多為歐洲發達國家的殖民地，沒有建設地鐵。2005年，埃及首都開羅的地鐵通車，這是非洲第一條地鐵。阿爾及利亞的首都阿爾及爾也在建設地鐵，但還未通車。奈及利亞的拉各斯，衣索比亞的首都阿迪斯阿貝巴也有建設地鐵的規劃。在埃及，為了應對色狼而引入了女性專用車輛。

⑤ 問各位幾個關於希臘坐車的問題，地鐵真的

答：希臘來治安真的很差，我源在雅典地鐵上被幾個小偷圍在一起，差點就被偷了。 所以出門一定要注意安全，國外騙子不比國內少，專門針對遊客。 我在義大利羅馬遇到過騙子，需要求助大使館，可是是晚上電話打不通，找了當地警察，也沒有解決。 以後長心了。

⑥ 想去雅典自由行玩一周，怎麼做攻略

一、出發前准備
首先是簽證，必備資料網上都有介紹，很多網站說希臘簽證很難，其實如果你有正式工作、且相關證明齊全，還是很容易過的，希臘使館簽證官有中文翻譯，所以交流沒問題。
簽證費：600元/人
因為資料全部要翻譯成英文，如果英文好的可以自己翻，嫌麻煩的就找家旅行社，大約會收取300-500元的手續費。
簽證之前要先預訂機票，早打聽，但最好還是在要辦理簽證期間預訂，因為一般的預定處只能為顧客保留一周的時間。
去雅典國航有直飛，不過價錢相對過高，可以選擇阿聯酋航空的航班，轉機在迪拜，也可以選擇荷蘭航空，轉機在阿姆斯特丹，轉機時間最好選擇大於3個小時，不然萬一出問題，會很麻煩（況且機場免稅店也可以逛逛，如果轉機超過8個小時，可以在轉簽城市簡單觀光一下（如果出國經驗少的朋友還是無需嘗試了））。
小提示：阿航機票訂好後可以在阿航中文網站提前選位和選餐點等，選擇性很多，提前訂可以選擇自己中意的位置。
飛行時間：直飛14個小時左右，轉機再加上轉機時間啰：）
訂票電話推薦：大京航空010-5000
時差：6個小時左右
簽證、機票都ok，就是准備行李了（我寫的如果能帶務必帶上，不帶絕對後悔），首先方便麵和榨菜之類是必須的，而且能多帶就多帶，不然老外那些我保證絕對吃不慣。然後就是洗漱、服裝、毛巾、拖鞋、插頭轉換器還有葯品，常出去的同志也都應該知道。最後我強烈建議帶的包括眼罩、飛機上使用的一次性拖鞋以及一個小型電熱水壺，可泡方便麵，也可泡茶，老外都不喝熱水哦。
小提示：英語不好的同志可以買個1000元左右的快譯通就ok!或去書店買一本旅遊英語小冊備用。俺就是這樣乾的，結果路上發現很多韓國遊客，日本遊客也是如此：）
酒店（四星級）及船票（航空座椅）：共計10534元
二、 轉機
我們是10月5日晚出發，迪拜時間6日凌晨4：45到達迪拜機場，都說迪拜機場有世界最大的24小時免稅店，可我們到了才發現名不副實，還沒北京免稅店大呢。一條長廊從這頭走到那頭只需要10分鍾左右吧，商品也都沒有大牌貨，最好的也就GUESS，阿瑪尼、鱷魚或是MCM等等，偶爾能找到幾個紀梵希的包吧，化妝品和煙酒也沒有首都機場便宜，只是在中間位置有個專賣阿拉伯商品的區域可以多看看。
阿航轉機托運行李無需中途拿。雖然已是凌晨，阿航機場的人還是很多，中國服務生也很多，和一個南方的女生聊了一會，她也表示其實迪拜沒啥可逛，之所以網上介紹那麼好，都是阿拉伯王子會宣傳，包括那個超七星酒店，也不過如此，其實國內也能建，只是我們不能這么奢侈而已。至於購物，香港的東西也足夠我們消化了，價錢也合理。
小提示：轉機超過8小時機場提供一頓免費餐；轉機期間要時刻關注登機屏幕，以備登機口有變；登機口旁有可半躺的長椅，不過最好早點佔位，不然都躺滿了哦；迪拜機場可以用歐元、美元和阿幣，不收硬幣。
轉機花費：買水+快餐+紀念品～30歐
三、 雅典
我們是10月5日晚出發，10月6日雅典時間下午2點左右到達目的地。
氣溫27｀c——15｀c 巨晴巨曬
希臘出境不需要填出境卡，出口和北京差不多。出去後公車站、地鐵站和計程車站都有標志，很容易找。我們打了輛計程車，司機很熱情，一上車就先問我是否會說英文，我說會一點，他就用很簡單的詞和我介紹景點，尤其是開到了衛城、奧林匹亞體育場等景區，他也會提示我們，還告訴我們住宿的酒店到衛城走路只需10分鍾。
值得一提的是，從機場下來俯瞰雅典市區還沒覺得怎樣，可是當車開到衛城腳下，仰視高高在上的衛城，彷彿看到天神一般。
機場高速俯瞰雅典我們預定的酒店確實離衛城很近，旅行社說是四星級，但一入住，我們心涼了半截，和國內三星級的快捷酒店差不多，房間小的可憐，還算干凈，晚上洗澡水忽冷忽熱，老公覺得有點上當。聯繫上我們的導游王偉，一個若干年前被中國中介騙到希臘的東北小伙，他告訴我們，希臘的酒店總體都沒有中國的好，而我們入住的這家已經算很好了，讓我們不要多慮。

雅典市區大多是小巷，比北京差遠了。不過車可以路邊隨處停，島上也是如此，不收費哦：）
這次希臘行主要是想休息，不想匆忙趕路看景，所以只選擇了雅典以及希臘乃至全世界兩個著名的島嶼——米克諾斯島和號稱亞特蘭蒂斯的聖托里尼島。
小提示：出國前打好酒店入住單。以及船票機票等相關事項，有備無患；希臘中青年大多會說英語，所以會英語就ok；希臘自來水都是海水淡化，燒水都會有點咸不適合泡茶，最好還是買礦泉水；貴重物品和護照最好隨身攜帶，現金最好不要超過400歐，當地有小偷專偷或搶中國人，尤其是地鐵。
當日消費：機場打車40歐+水3歐+吃飯23歐+聖島房費400歐/4天~466歐
第二天：雅典城區
我們當天的行程是：衛城——衛城博物館——宙斯神殿——奧林匹亞體育場——憲法廣場看換崗——老城區街市逛街。
博物館不能拍照，不過大多都是從衛城裡搬出來的雕塑或是石碑石刻之類，可惜沒有一件完整的文物，導游說這是國家不強大總被侵略的結果。文物被毀壞的很嚴重，不過希臘的雕塑還是令人折服的，無論是人物還是動物，其結構和動態都精準且完美至極，甚至不亞於活物。最難忘的是在三樓大廳里看播放的衛城摧毀模擬動畫，看著當初嘆為觀止的衛城被土耳其人後來又被新的侵略者一次又一次的推倒、重建再推倒。
博物館三樓和一樓都有紀念品商店，根據古文物設計的銀飾蠻有特色，就是價錢偏高，我們買了兩個印有勝利女神發髻的滑鼠墊作為紀念品。
宙斯神殿的門票，和衛城門票在一起，所以買一次就可以，從宙斯神殿出來後，大約2分鍾車程我們到達奧林匹亞體育場，和圖片上一樣壯觀，拍照留念後，迅速趕往憲法廣場，看衛兵換崗。他們好像是每小時或是半小時換崗一次，穿著傳統的希臘民族服和帶有線球的花邊鞋的軍人手拿刺槍，有趣的是，他們換崗的動作一點不帥氣，有點像蝸牛漫步，又有點像小腳老太太挪步一樣，極緩慢且難看，逗得我們一群外國人都笑出了聲。憲法廣場上有很多鴿子，1歐可以買一包糧食喂，賣糧食的人硬是纏著我買，拗不過他於是買了一包，結果我被鴿子圍攻了，胳膊上被踩出很多血道，直到如今都沒好，不過菲林也被謀殺了不少，老公和我很滿足。
不能進去，只能遠遠看看吧。
從憲法廣場正對著的巷子往裡走，不遠就到了老城區標志性的教堂，與導游約好2小時候後這里集合，之後的時間便是我們自由逛街了。老街走到頭，又是個廣場，那裡又分出幾條街道，其中一條就是雅典著名的老城區舊貨市場，不過平日的東西沒有周六日多，我們最後兩天從聖島回雅典後老公就死活要去看，在市場里買了幾幅小油畫，畫的一般，比俄羅斯差遠了，但價錢合理。
值得一提的是，這個國家的流浪狗活的真是瀟灑，不僅市民會喂吃的，而且還有專車不定日體檢、打防禦針和洗澡。衛城上的流浪狗更牛，白天他們是招攬遊客的「服務生」，晚上他們就變成保衛衛城的衛兵，誰要敢上去就咬誰，太有意思了。
隨處可見的流浪狗，隨便讓人摸也不煩，女生脖子上還有紅色標記標註：）後來我發現，不僅流浪狗，流浪貓也是隨便進商店，都不會被哄出來，我家仔仔如果生活在這里，還不撒了花兒了！
這條街走到頭就是老城區舊貨市場
小提示：如果不是五星級賓館，服務都沒那麼好，不用准備小費。導游小費：20歐/天。不要導游自己玩就要准備好攻略，包括地鐵和公車路線，打車很多雅典老司機不懂英文，所以要帶好地圖並標注清楚你要去的地方，如果只有一兩天建議還是別省這點錢，找地接社約個導游吧，當然人越多越劃算：）
當日消費：衛城門票12歐/人*3+水三瓶6歐+博物館門票1歐+紀念品14歐+兩頓中餐92歐+逛街購物80歐+導游小費20歐~240歐
四、米克諾斯
10月8日 巨晴、巨曬、風巨大
衛城一天也就走馬觀花了，其實如果再多一天時間就足夠看完所有景點。不過米克諾斯和聖島也很誘人，所以我們並不流連，第二天一早就坐著前一天讓酒店叫好的的士奔赴港口。雅典十月不冷，不過太陽升的晚，我們7點左右出門，結果還和夜裡一樣。計程車不僅准時，提前15分鍾就在等著我們了，迎著冷風，我們又開始了旅途。雅典港口好像有兩個，我們去的離酒店不遠，10分鍾車程就到了，到了港口，我和老公再再次被碩大的油輪震撼，哇了半天後，拖著行李上船了。
看看我們的油輪進口處吧，可以走各種車輛。
行李太多，服務生提示我們可以寄存在油輪一層的行李架上，雅典油輪的行李架是開放式的，沒有人看管，也沒有標記，全憑自覺，很多遊客覺得不安全，會隨身帶行李，我們的包太大了，要隨身帶還要爬好幾層樓梯，畢竟貴重的東西都在身上，我們就賭一把，隨大流吧。不過好在幾次坐船都相安無事，在船上碰到了帶大團的中國導游，老公也問到這個問題，導游告訴我們一般情況只會拿錯，不會被偷，遊客還都是挺自覺的，而到了島上就更不用擔心，東西放在門外一夜也沒人拿，拿了也跑不掉啊：）
呵呵，放心了，一路欣賞海景，想像著我們即將開始的島嶼漫遊…… 一定要走到甲板看海景，很美！
甲板也有酒吧和座椅。
大約不到5個小時，我們到站了。米克諾斯島，遠遠望去一片白色，我好興奮，心想就這么看都覺得好美，那麼到了聖托里尼我不是會被感動哭了么。可是下了船，問題來了，沒有計程車站，我和老公有點傻眼，看著遊客都是預約出租來接他們，可我們怎麼走呢。哈哈，好在我有先見之明，在雅典，我就與導游王偉要了一個米島的計程車電話，索性就打了過去。還好我這個二半調英語居然計程車公司聽懂了，掛了電話沒過1分鍾，計程車就迅速的來了，ok!一切順利，let's go!
到了米島迫不及待和油輪合影，Blue Star希臘最大的油輪公司之一。
其實我們住的地方正是米島最熱鬧的鎮子——小威尼斯，白色的房子沿海而建，襯的海水更藍（本身就很藍），這里有藍頂教堂、有著名的風車、還有海景餐廳。
米島很多路口都有STOP標志（聖島也有），如果正對著你走的路，表明你必須停下觀察其他路有沒有車駛來，如果有必須先讓別人，然後你自己再走。

⑦ 希臘的主要城市 及 著名景點

希臘國立考古博物館(National Archaeological Museum)

景點基本資料

景點地址: Patission St.44號

如何到達: 公共汽車：2、3、4、5、7、9、11、13、15、18號線

步行：從歐摩尼亞廣場沿著Patission街往北走約十分鍾

開放時間: 周一11:00—17:00，周二至周五8:00至17:00，周六、周日8:30—15:00。

景點電話: 821—7717

景點概況

希臘國立考古博物館(National Archaeological Museum)是雅典二十多所博物館之中最大、也是收藏最豐富的一個博物館。

考古博物館分為兩層展示館，共有五十間展示室，裡面擺滿了來自各個時期的文物，通常得花半天的時間才能看完。如果時間不夠，建議可挑重點文物欣賞。

進入入口後，首先看到的是邁錫尼(Mycenae)展示室，裡面收藏著「阿加曼農黃金面具」(Mask of Agamemnon)，是邁錫尼國王阿加曼農死後，依其面貌所製成的黃金面罩，是強盛一時的邁錫尼文明的最好明證；此外還有邁錫尼青銅時期的珠寶及陶器，以及從伯羅奔尼薩半島(Peloponnese)出土的史前文物。

位於第15室的海神波賽頓銅像(Poseidon of Artemision)，第21室的少年和馬(Horse and Jockey of Artemision)，和左側依年代展示的Kouroi站立人像，都是不可錯過的收藏。

二樓有從聖托里尼(Santori- ni)南部的Akrotiri出土的壁畫 ，壁畫上描繪希臘日常生活的情形，如打拳的少年、航海圖等。這些壁畫在西元前1500年時因火山爆發被埋沒於地下，現在在島上的都是復制的壁畫。

二樓其他的展示室呈列了古希臘人日常生活用紅色及黑色的瓶和 ，上面畫著幾何圖案。

博物館內大部分展示室均無空調，建議一大早入內參觀，除了較涼快外，還可避開人潮。館內許多文物標示並不清楚，有的無英文解說 ，少數甚至無希臘文解說，最好在進館前買本英文解說 ，才不會有入寶山空手而回的遺憾。

奧林匹亞宙斯神殿(The Temple of Olympian Zeus)

景點基本資料

景點地址: Vassilissis Olgas Avenue Athens GR, 10557

如何到達: 地鐵(Metro)2線：到Akropoli站下

開放時間: 周二-周日，8：30-15：00

景點電話: ++30-210-92.26.330

景點概況

奧林匹亞宙斯神殿和哈德良拱門在同一個巨大的平台上矗立著。奧林匹亞宙斯神殿是雅典最古老的神殿，也是當時最大的神殿。

神殿起建於公元前515年，但直到公元2世紀哈德良皇帝時才興建完成，據說未毀壞前有104根可科林斯式壯觀的圓柱，原來殿內的圓柱用黃金和象牙以宙斯的圖案修飾。

古安哥拉遺址 (Ancient Agora)

景點基本資料

景點地址: Ancient Agora,Athens

如何到達: 地鐵(Metro): 到Monastiraki站下

開放時間: 7月1日-10月31日，周一：12：00 -19：00，周二-周日，8：00-19：00。11月1日

景點電話: ++30-210-3210185

景點概況

古安哥拉遺址 (Ancient Agora)古時是雅典的商業和城市的中心，當時是為了集政治，教育，哲學，戲劇和運動等於一身為目的而建造的大型建築物，因此該遺址現場的一些雕塑和碎片感覺比較混亂，所有建築現都已不完整：哈德良圖書館只剩一片長型牆、市集入口只有建於公元一世紀的風塔仍屹立著。另外其中兩處希臘原型的建築保存得較完整，一是阿特洛司柱廊(Stoa of Attalos)，一是又名提塞翁(Theseion)的赫法伊特翁神殿(Hephaisteion)。

比起大名鼎鼎的衛城這個希臘古文明的代表遺跡外，古安哥拉遺址比較不受人注意，但就歐洲文明史的角度來看，這批遺跡屬於公元前一世紀到公元二世紀的建築，在承續希臘文明及希臘化上時代上的意義，不容忽視。但是同時這也是一個比較適合散步的地方，您可以一邊在充滿花香和溫馨的公元前五十世紀的葯物園和花園里漫步，一邊在此遙望雅典衛城。

安哥拉繁華的時候，這里聚集了商人，立法者和哲學家，但是這里幾乎沒有婦女的地位，這在當時是不允許的。雅典最著名的哲學家蘇格拉底，經常帶著他的弟子在這里漫步，當中也包括後來著名的柏拉圖。

在安哥拉遺址不能錯過的紀念碑就是建於公元前2世紀的阿特洛司柱廊(Stoa of Attalos)，是由波格蒙(Pergamon)王阿塔羅斯(Attalos)所建，它可以說是所有希臘遺跡中復原得最好的，展現非常典型的希臘式兩層建築。一樓外觀是45根多利安式柱，圍著中間的22根愛奧尼亞式柱，二樓外觀是愛奧尼亞，中間則是埃及棕櫚葉柱頭的列柱，在在都是非常嚴謹的混用列柱的建築。特洛司柱廊的低層是博物館，這里您可以追尋希臘五千年的歷史，包括有雕刻，陶器等等。

克里特歷史博物館(Historical Museum of Crete)

景點基本資料

景點地址: 7 Lysimakos Kalokorinou

如何到達: 步行：沿海港南面步行15分鍾到達

開放時間: 周一-周五：9：00-17：00，周六：9：00-14：00。周日和節假日閉館。

景點電話: +30 2810 283219

景點傳真: +30 2810 283754

景點概況

克里特歷史博物館(Historical Museum of Crete)是伊拉克里翁比較著名的博物館。一樓有間紀念「希臘左巴」作者Nikos Kaxantzakis 的展示室，收藏他的書信、書籍等， 另一間則是展示克里特戰役的照片及一些史料，你也可以感受到克里特人為獨立作做出的長期努力；二樓是民俗服飾、藝品的展覽室，展示克里特島從早期的基督紀元時期到近代的古器物和藝術，克里特島的民俗文物。有興趣的話，花一些時間參觀這家博物館，你可能會對克里特人所表現出來的洞察力感到驚喜。

衛城 (Acropolis)

景點基本資料

景點地址: Dionysiou Areopayitou

如何到達: 地鐵(Metro)：到Acropolis站下

開放時間: 夏季：8：00-19：00，冬季：8：30-14：30(一般衛城博物館比衛城提前半小時閉館)

景點電話: ++30-210-3214172或3210219或9238724

景點傳真: ++30-210-9239023

景點概況

公元前5世紀中葉，在希波戰爭中，希臘人以高昂的英雄主義精神戰敗了波斯的侵略，作為全希臘的盟主，雅典進行了大規模的建設。建設的重點在衛城，在這種情況下，雅典衛城達到了古希臘聖地建築群、廟宇、柱式和雕刻的最高水平。

衛城建在一個陡峭的山崗上，僅西面有一通道盤旋而上。建築物分布在山頂上一約280×130米的天然平台上。衛城的中心是雅典城的保護神雅典娜的銅像，主要建築是膜拜雅典娜的帕特農神廟，建築群布局自由，高低錯落，主次分明。無論是身處其間或是從城下仰望，都可看到較完整的豐富的建築藝術形象。帕特農神廟位於衛城最高點，體量最大，造型莊重，其它建築則處於陪襯地位。衛城南坡是平民的群眾活動中心，有露天劇場和長廊。衛城在西方建築史中被譽為建築群體組合藝術中的一個極為成功的實例，特別是在巧妙地利用地形方面更為傑出。2500多年以來，這座白色石灰石所建的神殿，在藍天艷陽交互輝映下，展露庄嚴而綺麗的風姿。登臨山上可飽覽雅典市內新舊建築交雜的情景，別有風味。
希臘主要城市

雅典(Athens)是西臘的首都,是希臘最大的城市,位於巴爾干半島南端, 三面環山, 一面傍海, 西南距愛琴海法利龍灣8公里. 雅典市內多小山, 基菲索斯河和伊利索斯河穿城而過. 雅典屬熱帶地中海型氣候. 冬季溫暖潮濕, 夏季少雨, 陽光充足, 年平均最低氣溫為0℃, 最高氣溫為38℃。

雅典旅遊業十分發達, 已成為雅典重要的經濟支柱之一. 它是馳名世界的文化古城, 歷史上曾創造了輝煌的古代文化, 許多珍貴的文化遺產嬗傳至今.

塞薩洛尼基(Thessaloniki)

⑧ 希臘最靠近愛琴海的城市是哪個

雅典。
航空：從雅典乘飛機1小時就可到達聖托里尼島，聖托里尼機場每天有數班航班前往麥克諾斯島。在夏季的旺季，還提供到達羅德斯島以及克利特的中轉航班。
水運：雅典郊外的PIREAS港口是前往愛琴海各個島嶼的樞紐，你可以選擇乘坐地鐵、巴士或者出租等交通方式到達港口，然後乘輪渡到達各個島嶼，船票既可以通過旅行社訂，也可以在港口各個輪船公司的售票點購買或到船上直接購買。
船的類型也很多，普通速度的船一般較大，可以載車，船上都有餐廳。船票按照不同艙位等級，到距離較遠的島需要在船上過夜，因此最好提前預定床位很多郵輪公司經營Saronic島嶼一日游，當天來回還包括在船上的的午餐，價格20多美元。如果想玩得獨具匠心，推薦自己駕駛帆船或遊艇到達各個海島，這是如今最時髦的一種方式，既刺激又好玩，夏季也是帆船遊艇旅行的最好時節。
巴士：從雅典的國際機場到市區共有三條機場巴士線路，遊客可以選擇乘坐E19線路直接到達PIREAS港口。
地鐵：雅典市內的交通很方便，幾乎所有的主要景點都可以通過地鐵到達，從雅典市中心坐地鐵(綠色M1線到終點，票價0.75 歐元)。
計程車：從市內乘坐計程車到PIREAS港口再換乘輪渡，也非常的方便。
愛琴海，世界著名旅遊勝地，位於希臘半島和小亞細亞半島之間，屬地中海的一部分。
海域南北長610公里，東西寬300公里，海岸線非常曲折，港灣眾多，島嶼星羅棋布，所以愛琴海又有「多島海」之稱，海中最大的一個島名叫克里特島，面積約8300平方公里，東西狹長，是愛琴海南部的屏障。

⑨ 移民希臘在雅典買房三個區域選哪個好

不管是出於投資和還是自住，雅典作為希臘首都，聚集了大量的優質的資源和完善的配套設施，
雅典北部、市中心和西南區這三個區域各有特色，可以根據自身需求，做出合適的選擇。
（1）雅典北部 適合居住
雅典北部又被稱為「雅典之肺」，是雅典綠化最好的區域，森林成片，空氣質量非常好。這里是傳統富人區，周邊使館雲集，區域綠化及整體氛圍非常好，名校林立，國際學校集中。
地鐵、輕軌、公交車、計程車都很便利，從雅典北端的基菲夏中心乘坐地鐵或走快速公路（基菲夏大道Kifissia Avenue）20分鍾即可到達市中心（衛城）。
生活設施齊全，房產質量高、設計感強，以別墅及復式公寓等大戶型為主。
（2）雅典市中心適合投資
雅典市中心被稱為「雅典之心」，是雅典行政、教育、醫療、經濟的中心，這里名校眾多，有各國駐希臘的大使館、辦事處，也有世界500強的分公司。
老城區，熱鬧繁華的商業區，各種娛樂設施齊全。
交通線路發達，有直接通往雅典周邊各區的快速通道，出行極為便利。
希臘的精品小公寓大多集中於此，房產出租率高，出租對象為各國來希臘的白領、出差人士或者遊客，平均年出租收益率3%，商業氛圍十分濃厚。
（3）西南區既適合度假、投資也適合居住
雅典西南部性感、迷人、魅力，希臘每年2000萬左右的遊客，一部分去了島上，一部分來到了這里。雅典南部是新興富人區，許多雅典的名流或家境殷實的人都在南部居住，房價相對其他區來說偏高。
位於格利法達區域最繁華的地帶叫做Metaxa街，這條街國際品牌、酒吧、Club、購物商場、電影院、醫院、學校應有盡有，也是整個雅典南部經濟最好、最豪華的區域。
雅典南部距離市中心很近，各交通便利，地鐵、輕軌、公交車、計程車等出行極方便，靠近海港。
南部富人區是雅典沿海鑄造的「新城」，從小戶到大戶型自北向南分布，房子設計前衛、擁有無敵海景，沿海全是富人擁有的私人遊艇碼頭，整體規劃和諧、高端。