上海地鐵機場聯絡線新消息

A. 新上海東站有規劃高鐵聯絡線連接上海虹橋站嗎

目前規劃只有機場聯絡線可連接浦東機場到虹橋，並連接東站。計劃開行CRH6動車，時速160公里，和金山鐵路一樣是市域鐵路，沒有規劃國家高鐵

B. 上海地鐵可以直達浦東機場T2嗎

不能直達，需要中轉。

兩種方案：

一：地鐵二號線→地鐵二號線東延伸段（票價：7元 耗時：1小時22分鍾 步行1.1公里 ）

拓展資料：

上海軌道交通2號線（Shanghai Metro Line 2）是上海第二條地下鐵路線路，由上海地鐵第二運營有限公司負責運營，該線於2000年6月11日正式通車。此後，先後開通東延伸段、西延伸段、東東延伸段、西西延伸段、虹橋火車站、張江高科站地下車站。西起青浦徐涇東站，經過南京路，穿越黃浦江，到達浦東新區張江高科技園區，並且再續經唐鎮、川沙等地，最後到達浦東國際機場。

網路-上海地鐵二號線

C. 上海在建一條長約68.6公里軌道，沿途設幾站，哪年建成呢

相信大家對於上海都很熟悉，是我國國際經濟、金融、貿易、航運、科技創新中心，被稱之為「魔都」，經濟實力很強，是我國的國家物流樞紐。同時上海也是一個旅遊城市，旅遊資源豐富，大家都想到大都市看看。在上海境內交通系統可以說是比較完善的，已形成由鐵路、水路、公路、航空、軌道等5種運輸方式組成的，具有超大規模的綜合交通運輸網路，但是由於上海人口數量多，交通仍然不能滿足需求，所以對於交通建設上海一直以來都很重視。

上海機場聯絡線的建設將進一步完善上海軌道交通線路網，緩解交通壓力，連接了幾大對外樞紐站，方便乘客出行，帶動沿線區域的經濟發展。所以大家是不是很期待上海機場聯絡線建成呢？

D. 上海兩大機場之間來往更方便，在建機場聯絡線，共有多長呢

對於上海想必大家都是非常的嚮往，作為我國經濟發展非常出色的大城市之一，上海每年都會吸引很多懷揣夢想的人來此尋找發展機遇。上海因為發展的速度快，經濟實力強悍，繁華已經成為它的一個標簽，所以上海也被人們冠以「魔都」的稱號。上海的經濟之所以可以發展得這么出色，與其優越的地理位置以及完善便捷的交通網有著密不可分的關聯。

上海機場聯絡線預計將會在2024年建成，值得一提的是這條聯絡線沿途還將與其它多條地鐵線實現換乘。上海如今還是我國著名的旅遊城市，很多人來上海是為了旅遊參觀，而上海迪士尼樂園就是很多遊客規劃遊玩的一個地方，等到這條聯絡線建成之後，從迪士尼度假區到浦東機場一站可達，非常方便，大家對於這條聯絡線的建設是不是很期待呢？

E. 上海浦東國際機場到虹橋機場的兩場快速聯絡線什麼時候開始建造

估計危險，這種不見得還會再造的。
目前有地鐵，磁懸浮，機場班線聯通，沒必要再造一條專用線路。
何況上海寸土寸金，要專門造一條，天價啊。

F. 上海地鐵新21號線什麼時候開工

這幾天在金橋地區的楊高北路凌河路和東陸路上已有小型鑽機在鑽探取土樣了。就是說已經在做前期工作了！

G. 上海兩機場高鐵快速聯絡線什麼時候開工

規劃十多年了！公示的方案至少也有三四種了！什麼時候開工還是個未知數！

H. 上海公眾以「購物」的形式呼籲關注磁懸浮污染的事件原委是什麼謝謝！！

突如其來的磁懸浮

對於住在古美社區平陽綠家園和淀浦河沿線的居民來說，2008年事實上是在意外中開始的。

1月3日，老蔡在新年上班的第一天接到了朋友電話。這位朋友說，上海磁懸浮新方案已在市規劃局的網站上進行公示，根據新方案，改線後的磁懸浮列車將從他所在小區前面的淀浦河沿岸穿過。

在過去幾年中，滬杭磁懸浮項目一直飽受爭議，2007年還一度傳出暫停的消息，沿線居民的強烈抗議，部分專家的反對意見以及政府內部的分歧，令該項目舉步維艱。老蔡朋友住在莘庄，正是受磁懸浮原方案線影響的重點區域，雖然並不從事專業的規劃工作，市規劃局網站卻是他們日常關注的重點。因此，當他從網站上看到莘庄不再是新方案中磁懸浮的經過區域，不禁奔走相告，互相慶祝。但老蔡的這個朋友又想起，改線所經的淀浦河北岸，正是老蔡的住處，於是又趕緊告之。

接到朋友的電話後，老蔡急忙找到了相關網頁，確認此事屬實。新方案的公示期為2007年12月29日至2008年1月18日，深感事態重大的老蔡趕緊發帖到平陽綠家園小區的內部論壇，告知鄰居。他發現，論壇上已經有一個帖子提到此事，於是在自己的帖子中加上了公示網頁的鏈接。

冰晶兒，正是平陽綠家園業主論壇的版主。看到這個帖子後，這個五個月大孩子的母親異常震驚，她不停地提起這個帖子，希望引起廣大業主的注意。其後，又有人找出1月2日在冷門的「上海環境熱線」上低調公示的新方案環評報告，稱其「環評可行」，公示期為1月2日至15日。

細心的小區居民查看了滬上媒體，均未找到有關這兩個公示的公告。相反，有些人看到的是2007年12月市政府兩次例行新聞發布會的情況介紹。在第一次發布會上，上海市環保局局長張全在發布會上談了磁浮對環境的影響，他說通過對已經建成的磁浮進行檢測，3至5米過渡區域之外電磁輻射幾乎完全衰減，對周邊居民的影響很小。至於雜訊問題，當車速達到200公里以上雜訊影響非常明顯，但可以通過線路優化，以及磁浮在市區限速行駛等方式予以改善。而在接下來的另一次發布會上，市府新聞發言人焦揚公布了磁浮上海機場聯絡線將進一步優化方案的信息。這一優化方案，眼下即將對古美社區居民的利益產生影響。

很快，經常上內部論壇或通過MSN聯系的幾十位業主知道了有關磁懸浮的新消息：修改後的滬杭磁懸浮上海機場聯絡線由原來的34公里改為31.8公里，最高時速限定在200公里，工程將由目前滬磁浮示範線的龍陽路車站起，經龍陽路、白蓮涇至世博園區後，以隧道方式穿越黃浦江，再沿鐵路新日支線進入上海南站，出南站後沿滬杭鐵路至地鐵蓮花路站，跨過滬閔路沿淀浦河北岸走行，至滬杭鐵路外環線後向北至虹橋綜合交通樞紐。

原來不在沿線的平陽綠家園位於淀浦河北岸，並且是在此次磁浮跨過滬閔高架的入地點附近，環境影響首當其沖。

得知磁懸浮改線將從自己小區前經過時，33歲的王若文的第一反應是——他的綠家園要被毀了！大學畢業後從事化妝品技術研究的王若文平時很為所在小區有像吳輝和老蔡這樣的同齡朋友高興。事實上，大家不僅一起玩，還一起做了不少公益活動，如搞義賣捐助雲南的希望小學，積極組織社區活動等。

王若文喜歡把自己和朋友定義為這樣一類人：受過高等教育，在單位是業務骨幹，平時關心公益，熱愛生活，有自己的獨立思考。入住小區後，他還主動申請當了小區的業主代表。

他想起剛剛搬來沒多久，即遇到那年春天的非典事件，一幫大學畢業沒多久的年輕人不能出去工作，在小區的內部論壇里混熟了，天天互相串門，喝酒聊天。吳輝的家是大家聚會的窩點之一，因為復式的客廳樓上是打通的，有一面高而寬的牆，可以直接將投影打在牆上，一二十個同住在小區里、志趣相投的年輕人在三十多平方米的大客廳里看電影、談天吹牛，又笑又鬧。他喜歡這種熟悉而親切的家的感覺。

幾年過去了，這幫在論壇里混熟了的年輕人，如今都成了各個行業的專業人士。因為工作忙，大家泡論壇的時間和見面都少了，但仍然不時聚上一聚。吳輝曾是足球隊的守門員，老蔡則一手組織起了小區的羽毛球隊。

這些天，通過鄰里間的聊天和溝通，平陽綠家園小區居民非常清楚，他們必須盡最大努力建議調整磁懸浮線路，或建議停止該項目，盡管市政府發布會解釋了磁輻射，但就像早先反對磁懸浮的市民說的那樣，誰也不願意冒險成為「小白鼠」。

I. 上海地鐵9號線是不是會南延伸到嘉善預計什麼時候通車

上海地鐵9號線很有可能成為第二條跨城地鐵，規劃中的延伸段可達楓涇古鎮、嘉善，還有望通過姚庄。

J. 現在上海地鐵二號線到普通機場嗎如果有運行時間是怎麼樣的

地鐵2號線已延伸到浦東機場哦，市區乘坐地鐵2號線到廣蘭路，然後下車到對面月台乘坐到浦東機場的地鐵，運行時間早上6點30分到晚上9點