北京機場地鐵運營時間T2

❶ 坐北京地鐵機場線到T2的時間啊

宣武門往和平門方向首班車05：20，20分鍾到東直門
東直門首班機場快線6：00，6：30左右到機場T2
國內航班沒問題

❷ 北京站到首都機場T2坐地鐵要多長時間

您好，很高興回答您的問題！
最快捷的路線：在北京站乘地鐵2號線，坐4站到東直門內下車，然後在東容直門換機場快軌。
從北京站到東直門地鐵大約10分鍾，從東直門開往機場的快軌20-30分鍾（看具體航站樓，先到T3, 然後去T2）。算上等車和換乘的時間，1小時之內肯定能到的。總費用為2+25=27元，比打車便宜的多，而且時間有保證。

或者你可以考慮在北京站乘坐機場大巴，行駛線路為：北京站西街 -- 東直門（橋東50米路南報亭） -- 亮馬大廈（西門） -- 首都機場2號航站樓 -- 首都機場1號航站樓 -- 首都機場3號航站樓

運營時間 5：30～21：00 發車間隔每20分鍾一班。

如果不太堵車，估計1.5小時左右能到達機場的，票價16元。

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❸ 北京機場快線的首末車時間

首都地鐵機場線首末車時間：

T2航站樓：06：35-23：10

T3航站樓：06：20-22：50

東直門站：06：00-22：30

發車間隔： 發車間隔全天均為10分鍾一班

乘坐位置： 2號航站樓：2號停車樓地下二層

3號航站樓：3號停車樓二層

計價方式：單程：25元/人

換乘站提示：

三元橋站可換乘10號線 ， 東直門站可換乘2號線和13號線

溫馨提示：地鐵機場線共設4站，東直門、三元橋、3號航站樓、2號航站樓

拓展資料：

北京地鐵機場線是中國北京市第一條快軌線路，於2008年7月19日開通，代表色是銀灰色。

北京地鐵機場線，經北京市區與北京首都國際機場，採用Y字形迴路運營，沿東直門站、三元橋站、3號航站樓站、2號航站樓站、三元橋站、東直門站的順序行駛。

北京地鐵機場線全長28.1千米，共設4座車站，除3號航站樓站外其餘為地下站，採用4節編組L型列車。

截至2010年2月，北京地鐵機場線單日最高客運量為2.145萬人次。

❹ 地鐵首都機場線 運營時間

機場線的票價：25元/人次.

機場線連接首都機場和市區，主要服務於航空旅客，是直接為機場服版務的軌道交通線路。權線路全長28.1公里，設東直門、三元橋、機場T3和T2航站樓4座車站。在東直門站，乘客可以近距離和2號線、13號線換乘，在三元橋站和10號線換乘。

東直門站(首班車6:00 末班車22:30)
換乘2號線、13號線.從東直門站出發，15-17分鍾可到達首都國際機場。

T3站(首班車6:21 末班車22:51)

T2站(首班車6:35 末班車23:10)

❺ 北京地鐵機場線和2號線內環晚上幾點停運

應該趕得上的。

地鐵機場線2號航站樓末班車時間是 23:10

2號線內環前門地鐵站末班車時間是 23：10

T2航站樓到內前門路線及時間如容下：

機場線-- 地鐵2號線內環

52分鍾（31.4公里）| 步行287米 |29元

• 時間短

• 上車站T2航站樓(出入口進)

• 起

  北京首都國際機場2號航站樓

• 步行32米至T2航站樓(約1分鍾)

• 機場線（東直門方向）

  T2航站樓上車（出入口進）

  東直門下車

  約9分鍾/趟2站

• 步行255米至東直門(約4分鍾)

• 地鐵2號線內環（積水潭方向）

  東直門上車

  前門下車

  約2分鍾/趟6站

• 終

  前門(地鐵站)

❻ 北京地鐵機場專線三元橋到T2航站樓要多長時間

大概需要半小時左右

公交線路：機場線，全程約25.4公里

1、從三元橋乘坐機場線,經過2站, 到達T2航站樓站

❼ 北京首都機場乘坐地鐵從t3轉t2要多長時間

T3轉T2不建議坐輕軌，比較折騰，因輕軌站距離航站樓的步行距離太長。最好的方式是搭乘機場航站樓間的擺渡車，擺渡車就在T3航站樓一層，停T2一層，步行距離較短。

❽ 北京機場t2地鐵時刻

輕軌線末班23:10

沒趕上可以坐機場夜班車到東直門站下車，再打車到那兒

❾ 北京機場地鐵運營時間表是怎麼樣的

下行→往市區方向，首車是06:35，末車是23:10，上行→往機場方向，首車06:00，末車22:30。

北京地鐵機場線，是北京市第一條快軌線路，連接北京市區與北京首都國際機場，也是北京奧運會的重要配套設施之一。

在列車兩個座椅中間，專門設置了USB充電介面，乘客可以用來給手機等電子設備充電；每節車廂都有專門的行李架，合理利用車輛內部空間並保證行李安全性，為乘客提供舒適便捷的乘坐體驗。

❿ 北京地鐵機場線運營時間是怎麼樣的

北京地鐵機場線運營時間：首末班車時間：東直門06:00-22:30。T3航站樓06:21-22:51。T2航站樓6:35-23:10。

首次嘗試設計了軌道、高速共構共廊的交通模式，地下是集納燃氣、電力、供水、通信等的綜合管廊，地面是市政道路團河路，中間是軌道交通新機場線，最上方是新機場高速公路。

新機場線還採用了世界最高等級、具有完全自主知識產權的全自動駕駛系統，不僅可以實現無人駕駛，還可實現列車自動喚醒、自檢、運行、休眠等全過程。